Durante el fin de semana del 26 y 27 de septiembre, el ramal Tigre de la línea Mitre no prestará servicio debido a trabajos de renovación de infraestructura. La medida afecta también a los ramales J. L. Suárez y Bartolomé Mitre, que operarán con recorridos reducidos.
Detalles de la interrupción del servicio
La interrupción fue comunicada por Trenes Argentinos, que explicó que las tareas de renovación superan los tiempos habituales en las ventanas nocturnas, por lo que se decidió afectar un fin de semana completo. Las obras se realizarán en dos puntos clave de la traza, en simultáneo.
Trabajos en infraestructura y avances
En las cercanías de la estación San Isidro, los equipos trabajarán en un aparato de vía (ADV) entre Sáenz Peña y Alem. En Olivos, se abordará otro ADV entre Villate y Corrientes. Los ADV son dispositivos esenciales para que las formaciones cambien de carril, y su correcto funcionamiento es fundamental para la operación del servicio.
Estas tareas corresponden al recambio de aparatos de vía, sumándose a las ya realizadas en el ramal. Hasta ahora, se renovaron más de 35 kilómetros de vías y 38 de los 47 kilómetros del tercer riel, además de intervenir en estaciones, pasos a nivel, puentes y alcantarillas.
Impacto en la operación y desafíos
A pesar de las mejoras, persisten sectores con rieles y durmientes con más de cuatro décadas de antigüedad, lo que obliga a reducir la velocidad y provoca demoras y cancelaciones. La continuidad de los trabajos en estos tramos es prioritaria para mejorar la calidad del servicio.
El plan de renovación contempla la readecuación de 40 kilómetros de vía y el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel, además de intervenir en pasos a nivel, puentes y otros elementos críticos.
Seguridad y tecnología en los pasos a nivel
En la línea Sarmiento, Trenes Argentinos inició una prueba piloto con un sistema de supervisión en tiempo real en los pasos a nivel, que controla las barreras, circuitos, energía y señales. La tecnología busca reducir accidentes y mejorar la respuesta ante fallas, almacenando datos en una especie de “caja negra” para auditorías.
Este avance permite programar mantenimientos preventivos basados en eventos reales, optimizando recursos y mejorando la seguridad operacional en el área metropolitana.