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Trump enfrenta el desafío de construir casi 2 mil kilómetros de muro fronterizo en su próximo mandato

El exmandatario retoma su compromiso de reforzar la seguridad en la frontera entre Estados Unidos y México, enfrentando críticas y desafíos logísticos.

Donald Trump, presidente electo de los Estados Unidos, tendrá ante sí la tarea de edificar cerca de 2 mil kilómetros de muro fronterizo si busca cumplir con su promesa de completar la barrera que divide a su país de México. Este compromiso, una de sus principales propuestas de campaña, se enfrentará a una frontera donde aún predomina la ausencia de infraestructura de seguridad.

Documentos de la Oficina de Rendición de Cuentas de los Estados Unidos (GAO, por sus siglas en inglés) señalan que, durante su primera administración, se construyeron apenas 140 kilómetros de nuevo muro y se llevaron a cabo trabajos de mejora y reemplazo en otros 596 kilómetros ya existentes. Por su parte, bajo la actual administración de Joe Biden, se aprobó la construcción de al menos 32 kilómetros adicionales, autorizados por el Congreso. En total, los últimos dos gobiernos sumaron 172 kilómetros de nueva infraestructura, que se añaden a los mil 52 kilómetros ya instalados a lo largo de la frontera.

La extensión total de la frontera entre Estados Unidos y México es de 3 mil 152 kilómetros, lo que deja un 61% del territorio sin ninguna protección física. Esto significa que quedarían pendientes 1,928 kilómetros para cumplir con la meta planteada por Trump, quien además ha señalado que algunas áreas no requieren muro debido a barreras naturales ya existentes.

El mapa actualizado de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos muestra que gran parte de la frontera sin infraestructura se encuentra en Texas, en colindancia con Chihuahua, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. En contraste, la región más vigilada se ubica entre Tijuana y San Diego, donde se pueden observar hasta tres niveles de barreras, junto con iluminación, cámaras de seguridad y patrullas constantes.

No obstante, hay zonas donde el muro está en construcción o parcialmente desarrollado, como en los límites entre McAllen y Reynosa, o Río Grande y Ciudad Camargo. En Nuevo México, una porción menor de la frontera permanece sin ningún tipo de barrera.

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La infraestructura fronteriza existente incluye paneles de acero especial, tubos metálicos de gran altura y, en áreas menos pobladas, mallas de alambre. Sin embargo, activistas e investigadores han advertido que continuar con la edificación del muro podría tener implicaciones negativas para la biodiversidad de la región y constituir una posible violación de derechos internacionales, afectando especialmente a migrantes económicos y personas que huyen de la violencia.

A pesar de estas críticas, Trump reiteró su intención de seguir adelante con el proyecto. En recientes declaraciones, lamentó el costo elevado que implicaría la construcción, que podría superar los miles de millones de dólares invertidos en su mandato anterior. No obstante, planteó la posibilidad de usar materiales más económicos, como hormigón, en lugar de acero.

Estas afirmaciones surgieron luego de que se revelara que la administración de Biden planea subastar alrededor de 30 mil postes de acero almacenados en zonas fronterizas de Arizona, como Nogales, Tucson y Three Points. Según reportes de medios como The Daily Wire, los postes se están trasladando a una subasta oficial, donde podrían venderse por tan solo cinco dólares cada uno.

La noticia generó una ola de críticas desde sectores conservadores, incluidas figuras como Tom Homan, designado zar fronterizo, y el empresario Elon Musk, quienes calificaron la subasta como un “sabotaje” a los esfuerzos de Trump por reforzar la frontera.

En este contexto, el compromiso de Trump de completar el muro será un tema central en su próximo periodo de gobierno, enfrentando no solo desafíos logísticos y económicos, sino también un panorama político polarizado en torno al tema de la migración y la seguridad fronteriza.

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